دوج وایپر2008؛ هیولای عضلانی با نفس آتشین
سل چهارم دوج وایپر بین سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ عرضه شد و با تغییرات فنی و ظاهری قابل‌توجه، توانست جایگاه خود را به‌عنوان یکی از افسانه‌های ماسل‌کار آمریکایی تثبیت کند. این نسل بیشتر از هر چیزی روی بهبود قدرت موتور و کنترل رانندگی تمرکز داشت، بدون اینکه روح خشن و رام‌نشدنی وایپر از بین برود.
طراحی بیرونی و بدنه
در ظاهر، وایپر جنریشن ۴ همچنان همان فرم کلاسیک و کشیده را حفظ کرده بود، اما خطوط تیزتر و ورودی‌های هوای بزرگ‌تر در سپر جلو، به آن ظاهری تهاجمی‌تر بخشید. نسخه‌های کوپه و رودستر عرضه می‌شدند و مشتری می‌توانست بین دو سبک انتخاب کند.
موتور و توان فنی
قلب تپنده این هیولا، همان موتور افسانه‌ای V10 با حجم ۸.۴ لیتر بود، اما دوج آن را بازطراحی کرد تا قدرت خروجی به ۶۰۰ اسب‌بخار و گشتاور به ۷۶۰ نیوتن‌متر برسد. این افزایش قدرت باعث شد وایپر به راحتی با سوپرکارهای اروپایی رقابت کند.
عملکرد
شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در حدود ۳.۵ ثانیه بود و حداکثر سرعت به ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسید. همچنین سیستم تعلیق و شاسی تقویت شده باعث شد کنترل خودرو در سرعت‌های بالا بهبود پیدا کند، گرچه هنوز هم رانندگی با آن نیاز به مهارت و جسارت بالایی داشت.
داخل کابین
فضای داخلی همچنان ساده و اسپرت بود، با صندلی‌های اسپرت چرمی و امکانات محدود. برخلاف رقبای اروپایی، وایپر هیچ‌وقت روی لوکس بودن تمرکز نداشت و تمام هدفش انتقال تجربه‌ای خام و بی‌واسطه از رانندگی بود.
نسخه‌های خاص
یکی از جذاب‌ترین نسخه‌های این نسل، وایپر ACR (American Club Racer) بود که مخصوص پیست طراحی شده بود. این نسخه با کیت آیرودینامیک کامل، اسپلیتر بزرگ جلو، بال عقب عظیم و کاهش وزن توانست رکوردهایی در پیست نوربرگرینگ ثبت کند و نشان دهد وایپر فقط یک ماشین خیابانی پرقدرت نیست، بلکه یک هیولای پیست هم هست.
مشخصات دوح وایپر 2008
| مشخصات دوج وایپر جنریشن ۴ (۲۰۰۸–۲۰۱۰) | |
|---|---|
| موتور | V10، حجم ۸.۴ لیتر |
| قدرت | ۶۰۰ اسب‌بخار |
| گشتاور | ۷۶۰ نیوتن‌متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۳.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت |
| وزن | ۱۵۶۵ کیلوگرم |
| نسخه خاص | ACR (American Club Racer) |
دیدگاهها