نیسان GT-R R35؛ افسانه‌ی ژاپنی در دو چهره: استاندارد و NISMO
یسان GT-R R35 یکی از شناخته‌شده‌ترین سوپرکارهای ژاپنی است که از سال ۲۰۰۷ تا امروز همچنان با طراحی خاص، تکنولوژی پیشرفته و پرفورمنس خیره‌کننده‌اش در خط تولید باقی مانده. این خودرو با لقب «گودزیلا» در دنیای خودرو شناخته می‌شود و دلیلش هم توانایی‌های فوق‌العاده در شتاب‌گیری، هندلینگ و رقابت مستقیم با سوپرکارهای چند برابر گران‌تر اروپایی است.
اما GT-R تنها یک نسخه ندارد؛ مدل استاندارد برای رانندگی روزمره و پرفورمنس بالا طراحی شده و نسخه‌ی NISMO (نیسمو) برای کسانی است که نهایت هیجان و تکنولوژی مسابقه‌ای را می‌خواهند. در ادامه هر دو نسخه را بررسی می‌کنیم.
طراحی و بدنه
GT-R R35 طراحی‌ای ترکیبی از خشونت و ظرافت دارد. خطوط شکسته، چراغ‌های LED باریک و اسپویلر عقب، شخصیت تهاجمی این خودرو را شکل می‌دهند. نسخه‌ی NISMO اما فراتر می‌رود: با استفاده گسترده از فیبرکربن در سپر جلو، رکاب‌ها، سقف و اسپویلر عظیم عقب نه‌تنها وزن کمتری دارد، بلکه ظاهر بسیار مسابقه‌ای‌تری هم پیدا می‌کند.
پیشرانه و قدرت
در قلب GT-R R35 یک موتور ۳.۸ لیتری V6 تویین‌توربو VR38DETT قرار گرفته که به صورت دست‌ساز ساخته می‌شود.
-
مدل استاندارد: حدود 565 اسب‌بخار قدرت و 633 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.
-
مدل NISMO: با تنظیمات توربو، ECU و ارتقای سیستم سوخت‌رسانی به 600 اسب‌بخار و 652 نیوتن‌متر می‌رسد.
هر دو نسخه از جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته دوکلاچه و سیستم چهارچرخ متحرک پیشرفته بهره می‌برند که باعث شتاب‌گیری خارق‌العاده می‌شود.
عملکرد
-
شتاب ۰ تا ۱۰۰ مدل استاندارد: حدود ۲.۹ ثانیه
-
شتاب ۰ تا ۱۰۰ مدل NISMO: حدود ۲.۷ ثانیه
-
حداکثر سرعت هر دو نسخه: نزدیک به ۳۱۵ کیلومتر بر ساعت
این اعداد GT-R را در ردیف سریع‌ترین خودروهای دنیا قرار می‌دهد، آن هم با قیمتی به‌مراتب کمتر از رقبای اروپایی.
کابین و امکانات
کابین GT-R ساده‌تر از رقبای لوکس اروپایی است، اما ارگونومی بالا و نمایشگر دیجیتال با اطلاعاتی مثل دمای روغن، فشار توربو و G-Force حس یک خودروی مسابقه‌ای را به راننده منتقل می‌کند.
در نسخه‌ی NISMO، صندلی‌های مسابقه‌ای Recaro، دوخت قرمز، فرمان اسپرت‌تر و استفاده از فیبرکربن حس رقابتی بیشتری ایجاد می‌کنند.
سیستم تعلیق و ترمز
سیستم تعلیق تطبیقی GT-R هندلینگ عالی و تعادل بالا را فراهم می‌کند. در نسخه‌ی NISMO تعلیق سفت‌تر و دقیق‌تر تنظیم شده تا در پیست عملکرد بهتری داشته باشد. همچنین ترمزهای کربن-سرامیکی Brembo در نسخه‌ی نیسمو قدرت توقف بی‌نظیری دارند.
جمع‌بندی
نیسان GT-R R35 یک اسطوره‌ی واقعی است؛ مدلی که با قیمت معقول می‌تواند پا‌به‌پای سوپرکارهای فراری و لامبورگینی حرکت کند. اگر به دنبال ترکیب سرعت، تکنولوژی و قابلیت استفاده روزمره هستید، نسخه‌ی استاندارد بهترین انتخاب است. اما اگر نهایت هیجان، آیرودینامیک حرفه‌ای و روح مسابقه‌ای می‌خواهید، GT-R NISMO همان هیولایی است که به دنبالشید.
مشخصات نیسان جی تی آر و نیسان جی تی آر نیسمو
| ویژگی | نیسان GT-R R35 استاندارد | نیسان GT-R R35 NISMO |
|---|---|---|
| موتور | 3.8 لیتری V6 تویین‌توربو VR38DETT | 3.8 لیتری V6 تویین‌توربو VR38DETT با توربوشارژ بهینه |
| توان خروجی | 565 اسب‌بخار | 600 اسب‌بخار |
| گشتاور | 633 نیوتن‌متر | 652 نیوتن‌متر |
| شتاب ۰–۱۰۰ | ۲.۹ ثانیه | ۲.۷ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۳۱۵ km/h | ۳۱۵ km/h |
| سیستم انتقال نیرو | AWD، گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه | AWD، گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه |
| ترمز | Brembo دیسکی | ترمزهای کربن-سرامیکی Brembo |
| وزن | حدود ۱۷۵۰ کیلوگرم | حدود ۱۷۱۰ کیلوگرم (با فیبرکربن) |
| کابین | صندلی چرمی، نمایشگر دیجیتال، راحتی روزمره | صندلی مسابقه‌ای Recaro، فیبرکربن، دوخت قرمز |
| ویژگی برجسته | ترکیب پرفورمنس و استفاده روزمره | تنظیمات مسابقه‌ای، هندلینگ دقیق‌تر، ظاهر تهاجمی‌تر |
دیدگاهها