تکامل دوج وایپر؛ از یه ماشین گوگولی تا هیولای ACR Extreme
تولد یک هیولا – فلسفه‌ی دوج وایپر
اوایل دهه‌ی ۹۰، دوج تصمیم گرفت چیزی بسازد که کاملاً برخلاف جریان باشد.
نه لوکس، نه ظریف، نه پر از تکنولوژی‌های محافظتی؛ فقط قدرت خام.
ایده ساده بود:
«یک رودستر سبک، با موتور عظیم V10، بدون هیچ کمک راننده‌ای.»
نتیجه؟
دوج وایپر؛ ماشینی که بیشتر از اینکه ساخته شود، رها شد.
نسل اول دوج وایپر – Gen 1 (1992–1995)
موتور کامیون، قلب مار
اولین وایپر با موتوری متولد شد:
-
V10 عظیم 8.0 لیتری
-
توسعه‌یافته با کمک Lamborghini (دوران مالکیت کرایسلر)
این نسل:
-
بدون ABS
-
بدون کنترل کشش
-
بدون حتی شیشه‌ی واقعی در ابتدا!
رانندگی با Gen 1 یعنی:
یا حرفه‌ای هستی… یا تنبیه می‌شی.
حضور در مسابقات
خود نسخه‌ی خیابانی مسابقه نداد،
اما پایه‌ی تولد Viper Racing شد و راه رو برای GTS-R باز کرد.
جایگاه تاریخی
-
خالص‌ترین وایپر
-
خطرناک‌ترین
-
پایه‌گذار افسانه
مشخصات دوج وایپر1992 تا 1995
| Dodge Viper Gen 1 (1992–1995) | |
|---|---|
| سال تولید | 1992–1995 |
| موتور | V10 تنفس طبیعی |
| حجم موتور | 8.0 لیتر |
| قدرت | 400 اسب بخار |
| گشتاور | 630 نیوتن‌متر |
| وزن | 1490 کیلوگرم |
| گیربکس | 6 سرعته دستی |
| شتاب 0–100 | 4.6 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 266 km/h |
نسل دوم دوج وایپر – Gen 2 (1996–2002)
تولد افسانه‌ی GTS
Gen 2 جایی بود که وایپر جدی وارد مسابقات شد.
نسخه‌ی Viper GTS با سقف ثابت معرفی شد؛ هم برای استحکام، هم آیرودینامیک.
موتور:
-
ارتقا یافته
-
قدرتمندتر
-
قابل اعتمادتر
افتخارات مسابقه‌ای
نسخه‌ی Viper GTS-R:
-
قهرمان FIA GT Championship -
برنده‌ی کلاس GT2 در 24 Hours of Le Mans
-
سلطه در American Le Mans Series
این‌جا بود که وایپر ثابت کرد:
فقط وحشی خیابونی نیست؛ قاتل پیسته.
جایگاه تاریخی
-
موفق‌ترین وایپر مسابقه‌ای
-
تثبیت نام Viper در جهان
مشخصات دوج وایپر 1996 تا 2002
| Dodge Viper Gen 2 (1996–2002) | |
|---|---|
| سال تولید | 1996–2002 |
| موتور | V10 تنفس طبیعی |
| حجم موتور | 8.0 / 8.3 لیتر |
| قدرت | 450 اسب بخار |
| گشتاور | 664 نیوتن‌متر |
| وزن | 1560 کیلوگرم |
| گیربکس | 6 سرعته دستی |
| شتاب 0–100 | 4.0 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 285 km/h |
| افتخارات | Le Mans – FIA GT – ALMS |
نسل سوم دوج وایپر – Gen 3 (2003–2006)
تغییر چهره، بحث‌های زیاد
دوج در Gen 3 تصمیم گرفت:
-
طراحی مدرن‌تر
-
حذف نسخه‌ی کوپه (در ابتدا)
-
تمرکز روی خیابان
مسابقات
حضور محدودتر نسبت به Gen 2
ولی هنوز در رقابت‌های GT دیده می‌شد.
مشخصات دوج وایپر 2003 تا 2006
| Dodge Viper Gen 3 (2003–2006) | |
|---|---|
| سال تولید | 2003–2006 |
| موتور | V10 تنفس طبیعی |
| حجم موتور | 8.3 لیتر |
| قدرت | 510 اسب بخار |
| گشتاور | 725 نیوتن‌متر |
| وزن | 1580 کیلوگرم |
| گیربکس | 6 سرعته دستی |
| شتاب 0–100 | 3.9 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 306 km/h |
نسل چهارم دوج وایپر – Gen 4 (2008–2010)
بازگشت قدرت
دوج به حرف طرفدارا گوش داد:
-
قدرت شدیدتر
-
تمرکز دوباره روی راننده
مسابقات
نسخه‌های ACR این نسل:
-
رکوردهای پیست
-
تمرکز روی تنظیمات Track-ready
مشخصات دوج وایپر 2008 تا 2010
| Dodge Viper Gen 4 (2008–2010) | |
|---|---|
| سال تولید | 2008–2010 |
| موتور | V10 تنفس طبیعی |
| حجم موتور | 8.4 لیتر |
| قدرت | 600 اسب بخار |
| گشتاور | 760 نیوتن‌متر |
| وزن | 1540 کیلوگرم |
| گیربکس | 6 سرعته دستی |
| شتاب 0–100 | 3.7 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 325 km/h |
نسل پنجم دوج وایپر – Gen 5 (2013–2017)
اوج تکامل
نصل 5 یعنی:
-
تکنولوژی اضافه شد
-
اما روح وحشی حفظ شد
نسخه‌ی ACR Extreme:
-
آیرودینامیک دیوانه‌وار
-
بال عقب عظیم
-
رکوردشکن پیست‌ها
افتخارات
-
رکورد پیست Laguna Seca
-
Nürburgring (نسخه ACR)
-
یکی از سریع‌ترین ماشین‌های دیفرانسیل عقب تاریخ
مشخصات دوج وایپر 2013 تا 2017 acr
| Dodge Viper Gen 5 – ACR Extreme (2013–2017) | |
|---|---|
| سال تولید | 2013–2017 |
| موتور | V10 تنفس طبیعی |
| حجم موتور | 8.4 لیتر |
| قدرت | 645 اسب بخار |
| گشتاور | 813 نیوتن‌متر |
| وزن | 1520 کیلوگرم |
| گیربکس | 6 سرعته دستی |
| شتاب 0–100 | 3.5 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 332 km/h |
| ویژگی خاص | Track Monster / Extreme Aero |
جمع‌بندی – چرا دوج وایپر هرگز تکرار نشد؟
وایپر:
-
آخرین سوپراسپرت بی‌رحم آمریکایی
-
بدون توربو، بدون هیبرید
-
فقط موتور، دیفرانسیل عقب و راننده
پایانش؟
پایان یک دوران… نه یک اسم.
دیدگاهها